Ryazanec
За себя скажу - я сторонник дополнительной обработки двс (и свои авто у меня не исключение).

А, вот с этого места поподробнее, если можно, пожалуйста

Виктор, я же написал - "форсан". что тут добавить? - по нему все известно в интернете.
и движок и трансмиссию ( в т.ч. АКПП) - все обрабатываю Форсаном. Это тонкодисперсный порошок (сейчас в основном - гель)минерала серпентинита ( вида асбеста).
Сперва одна треть дозы вливается за 1500т.км до смены масла ( если в движок. это для порошка в масле), затем со сменой масла - еще треть и через 2000км - окончательно доливается все.
С гелем проще - просто со сменой масла всю дозу. Не помню скока - это продавец знает.
Для изношенных трансмиссий - двойная доза.
Я так подшипник восстановил ( внешнюю обойму). Дорожка через два дня заплыла и разровнялась. ролики пошли мягко и без грыма и сами покрылись налетом. Самые глубокие трещины не заровнялись через 2 дня, но вокруг них все выровнялось и ролики катились без стука. И вот уже 1,5 года, как ездил на нем. В АКПП, для поддержки (как только поставил подшипник), форсан, конечно же - влил.
Не видел бы результата - не говорил бы. Все работает реально.
Самое главное - следить за чистотой движка. На грязь ничего нормально не сядет.
я всегда применяю такую схему (вне зависимости от ввода добавки. её ресурс - около 50000км):
- за 500км вливаю мягкую промывку
- при смене - применяю промывочное масло
Масла предпочитаю - Шеврон. И в движок и в мосты и в акпп. Сейчас 5W30 в движке - "энергосберегающее". Литр на сотню бережет (особенно зимой). Мой средний расход 13-15л/100км. Крайслер Гранд-Вояджер 3,8л 4х4.